ducati scrambler custom jab launcher rough crafts

Ducati Scrambler Jab Launcher par Rough Crafts

La Ducati Scrambler fait désormais partie des icônes de la nouvelle tendance custom. Malgré le nombre conséquent de préparateurs qui s’y sont déjà collés, on s’étonnait de ne pas voir de Scrambler sortir de l’atelier de Winston Yeh. C’est désormais chose faite avec ce superbe Jab Launcher. Un Scrambler Icon racé et ultra léger dont la robe noire respecte la marque de fabrique de ROUGH CRAFTS.

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Quand d’autres se contentent de monter de simples accessoires after market, les “top guns”, eux, vont vraiment loin dans leur démarche. Cela se traduit souvent par du “metal work”, un nouveau réservoir, coque de selle, etc… Mais ce Jab Launcher a subi de grosses modifications que vous avez certainement déjà noté.
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On commence avec le train avant, avec une fourche Marzocchi provenant d’une Panigale dont les fourreaux ont été anodisés en…noir.
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Ce nouveau train avant “sportif” accueille des étriers Béringer qui sont accouplés cette fois-ci à des disques Brembo WSBK; un choix esthétique dicté par les superbes jantes carbone BST.
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Mais la plus grosse modification a été l’adaptation d’un monobras de Monster 1100. Bien que les nouvelles Monster aient aussi l’amortisseur déporté (la Panigale a été la toute première Ducati à en être pourvue), il a fallu déporter la fixation de l’amortisseur. Et, comme le monobras est plus long que celui de la Scrambler, Gears Racing ont du rallonger leur amortisseur H2+ afin de revenir à un empattement raisonnable et qui correspond désormais à celui de la Monster 1200.
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Le poste de pilotage très épuré, conserve les bracelets (Bonamici Racing) sur lesquels on retrouve les maitres cylindres radiaux Béringer ainsi que des poignées, embouts de guidons avec clignotant intégré M-Blaze Disc et rétroviseurs d’embouts de guidon M-Rear de la marque Motogadget, la crème de la crème.

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Le réservoir d’origine conserve ses formes mais les panneaux latéraux ont été modifiés pour coller à l’esprit que Winston insuffle à ses trépas. Le phare est un modèle du catalogue Rough Crafts.
L’avant de la moto doit surtout son côté épuré à une autre modification, la relocalisation du bloc compteur sur le dessus du réservoir. Bien que demandant du travail cela aura été beaucoup moins fastidieux que sa suppression pure et simple. Ce, à cause de toute l’électronique présente dans ces compteurs modernes liés à la gestion moteur. Donc en gros mieux vaut le garder que de se retrouver avec une bécane qui refuse de démarrer…
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La coque de selle, est elle aussi une belle pièce faite sur mesure qui est complétée par des panneaux latéraux en carbone au design adapté à cette dernière qui est agrémentée d’une superbe selle. A noter qu’aucune modification du cadre n’est nécessaire et que le feu stop d’origine a été conservé, ce qui nous laisse entendre que Rough Crafts pourrait en produire en petite série (c’est juste notre avis-ndlr).
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Alors bien entendu, à quoi bon tout ce travail si cette Ducati Scrambler ne respire pas et surtout ne sonne pas comme il faut? Pas de souci de ce côté là avec un filtre Sprint Filter et surtout une superbe ligne complète HP Corse GP07 que le fabricant Italien a bien voulu envoyer en avant première à Winston Yeh. Avec les commandes reculées Sato Racing, ça respire l’arsouille!
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Winston Yeh signe là son tout premier Ducati Scrambler, une réussite totale, que ce soit dans l’esthétique globale de la moto comme les choix techniques. Cette moto n’a pas d’ailleurs pas été commandée par Ducati ou un concessionnaire de la marque de Bologne, mais pour un ami et client de Rough Crafts. Sans conteste le plus abouti des Ducati Scrambler en mode Café Racer, on valide haut la main. Et comme ça tombe bien, c’est l’anniversaire de Winston aujourd’hui alors Happy Birthday mate!
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